《车史钩沉》文：李日新

?相信之前几天大家的朋友圈中都被这张图刷过屏吧，是的，为了这个位子，以特朗普和希拉里为代表的两帮人马面对全世界人民互黑了近10个月，数场公开辩论中，两个有头有脸的高层人士互相嘲讽和攻击对方，中间还接连曝出了众多丑闻，而他们要争的就是这个位置——只有美国总统才能坐上的凯迪拉克1号的后排座位。

是的，现在，美国总统的座驾是一辆特供的凯迪拉克，但事实上，美国总统钟情于凯迪拉克只是近几十年的事情，如果翻开历史你会发现，更早之前，林肯等品牌才是美国总统的最爱，都曾各自独领风骚数十年，那么，是什么让改变发生？接下来，就跟着车辙君，进入美国总统座驾的演变历史一探究竟吧。

当然，在卡尔?本茨和戈特利布?戴姆勒于年拿下世界第一辆汽车的专利权时，最初的20余届美国总统未能接触到汽车，出门只靠马车，他们也没开过汽车。直到第25任总统威廉?麦金莱在年7月试驾了Stanley（正式成立于年，不过在年就造出第一辆车，一家只生产蒸汽汽车的美国厂商，到20世纪20年代早期，更便宜的汽油车重出江湖，逐渐霸占了蒸汽汽车的市场，Stanley在年破产）。威廉?麦金莱试驾Stanley根据特情局的条例，总统的马车需要保镖时刻跟随，在汽车逐渐普及后，特情局在年特意买来了WhiteMotor的蒸汽汽车作为护从。不过，时任总统西奥多?罗斯福宁愿坐马车，也不愿意坐汽车，因为他要保持自身“粗犷的骑士形象”。在西奥多?罗斯福拒绝参加连任竞选后，由他一手提拔起来的第27任总统威廉?霍华德?塔夫托翻开了白宫的新一页，原来的马厩改为车库，在年花费1.2万美元（相当于现在的31万美元）买了四辆车，包括两辆豪华车Pierce-Arrow（一个美式豪华品牌，众多名流的座驾，买上一辆代表走进了上层社会，同时生产卡车，消防车，摩托车和消防车），一辆Baker的电动车以及又一辆WhiteMotor蒸汽车。第一辆正式的总统座驾——WhiteSteamerWhiteMotor是一家不正经的美国汽车厂商，产品涵盖卡车、拖拉机、自行车、溜冰鞋和缝纫机，创始人Thomas?White最初收购了Lo