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随着1系后驱车型的停产，买一辆后驱豪华车的门槛就变得越来越高了；加之合资后驱车选择匮乏，以至于一些爱玩车但财力有限的年轻人不得不选择一辆“买菜车”。不过这种情况可能将随着凯迪拉克CT4的国产改变了。

日前，上汽通用凯迪拉克发布了一组CT4的官方图片，新车或将于上半年亮相，年中正式上市（注：下文部分配图为海外版车型）。

CT4看点何在？

1、基于Alpha平台打造，后驱设计

2、车长mm，比3系标轴还长，是一款中型车

3、全系搭载2.0T+8AT动力总成

4、或成最便宜后驱豪华中型车

为什么说CT4是最便宜的后驱豪华中型车？

有很多人将CT4归到紧凑型车之列，但是从数据来看，说CT4是中型车也没毛病。尽管它在轴距上不及3系、C级标轴车型，但是其车身长度已经大幅超过了它们。甚至，CT4还要比之前加长过的ATS-L还要更修长。

目前，豪华品牌后驱中型车售价最低的是英菲尼迪的Q50L，其起售价为26.48万元，仅比凯迪拉克CT5便宜1.5万元左右。考虑到CT5的起售价仅为27.97万元，定位稍低的CT4无疑会给出一个更低的价格，“最便宜后驱豪华中型车”非CT4莫属。

CT4或售23万起？

CT4到底会卖多少钱呢？我们不妨来大胆预测一下。首先，那些拿CT4同A3、1系放在一起对比，说CT4定价不会超过20万的报道，建议各位还是不要亲信（优惠后20万以内还差不多）。CT4的定位的确低于CT5，但是很明显他们在尺寸、动力、设计标准层面完全不是1系之于3系，A3之于A4这样的关系，后驱、2.0T、mm的尺寸就决定了CT4不会比它们便宜。

目前，1系2.0T车型售价超过24万元，A3三厢版超过25万元，A级更是接近30万元。先不论CT4尺寸要远大于它们，且它的2.0T发动机（kW/N·m）输出也要远胜过它们（1系/A3/A级2.0T发动机最大功率仅为kW/N·m左右）。单以产品力来看，CT4上市哪怕定价26-27万也是合理的。

不过，考虑到凯迪拉克近年较为亲民的产品定价策略以及CT5的存在，CT4自然是不会卖26万的。我们认为CT4会继续执行凯迪拉克“以高打低”的策略，以23-24万左右价格起售。对上，CT4要比3系、C级标轴车型要低出5-6万元；对下，CT4与1系/A3/C级2.0T车型价格相当甚至更低，但尺寸比它们大，动力比它们强，还是纯正的后驱车，优势不言而喻。

当然，想要以20万裸车价提CT4的朋友也不要着急，以上讨论的都是指导售价。在豪华车市场竞争如此白热化的情况下，等到CT4上市过后一段时间，其价格必然是会有松动的。

外观、内饰及其他

CT4采用了豪华、运动两种风格外观设计，具体的差异诸位可参照CT5或是官方图，区别在于前脸、尾部等细节不同。据悉，新车将提供11种车身颜色及8种内饰配色供消费者选择。提到设计补充一句：与CT5的溜背轿跑设计不同，CT4采用的是比较传统的三厢轿车设计，因此大家不必对其后排空间有过多的担心。

至于内饰设计，大家完全可以参照已经上市的CT5，CT4也是基本上是一个模子刻出来的，可能科技感豪华感不及奔驰，但是用料、配置层面绝对是上乘水准。

小结：虽然我们尚未开过CT4，不过以CT5的操控表现来看，车身更为小巧的CT4可能会是一辆更具驾驶乐趣的车型。唯一需要检验的，就是CT4所搭载的8AT表现如何了，这个问题待后面我们试驾过后再同大家分享。

总之，喜欢玩车的，对后驱有执念，有豪华品牌诉求，又有一定实用性需求的用户，且手头又比较紧的朋友，国产CT4绝对值得一等。最后做个调查，大家认为CT4定价多少是比较合适的呢？

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