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说到豪华品牌汽车，德系BBA在我们国内有着不可撼动的地位，但要说到豪华品牌中谁的性价比更高？呵呵，肯定不是奔驰和宝马，而奥迪为了能够与奔驰、宝马抗衡，很多车型都有着不错的优惠，但要是碰上喜欢“价格打骨折”的凯迪拉克，在性价比方面照样不是对手！今天咱们就来说说凯迪拉克旗下的CT6，拥有宝马7系和奔驰S级的尺寸，宝马5系和奔驰E级的定价，实际成交价却和宝马3系以及奔驰C级差不多，你就说给不给力？

凯迪拉克CT6的售价区间为37.97-48.97万元，为了能够让自己“活下去”，凯迪拉克采用了以价换量的方式，目前4S店内有着9-12万元左右的优惠，在豪华品牌中凸显出来了极高的性价比。

外观方面，采用了家族设计语言，前脸盾形进气格栅，搭配上Y字形的前大灯，有着很高的辨识度，远近光和星河直瀑式日间行车灯都是LED光源，点亮后很引人注意，跑在路上一眼就能认出这是一辆凯迪拉克。

尾部设计同样很出彩，鲜红色的尾灯和前大灯做到了很好的呼应，底部采用了外露双边四出式排气，先别说动力到底如何？视觉效果上是很出众的，颇有些性能车的范。

凯迪拉克CT6的尺寸足够大，车长已经超过了5.2米，长宽高准确数据为**mm，轴距达到了mm，车身十分修长，后门三角窗位置形成了完美夹角，多辐轮毂也有美系汽车的那种豪华感，这样的身材无论停放在任何地方，总会让人忍不住多看两眼，呵呵，可以满足车主们内心小小的虚荣心。

凯迪拉克这个豪华品牌并不擅长营造大空间，但毕竟尺寸在这摆着呢，身高1.75米的乘客坐进后排，翘起二郎腿是没有问题的，头顶也不会有什么压抑感，座椅厚实，只是坐垫稍显偏短一点，后排地板中间和大部分豪华品牌一样有着很高的凸起，会影响到一些中间乘客的舒适性，而后备箱开口稍小，拿取大件物品时容易磕碰到，但内部很深，日常行李随便装。

这套内饰规规整整，缺少一些这个级别该有的豪华与科技氛围，并且新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，不过车厢内的用料还是很足的，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘握感舒服，前排座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托和包裹。

配置方面，入门时尚型配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、真皮方向盘带换挡、8英寸液晶仪表、主动降噪、主副驾驶座电动调节、10.2英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、BOSE音响等，没有倒车影像新手开着很不方便，不过可以加装，也花不了多少钱。

到了精英型，增加了倒车影像、分段式电动天窗、远程启动、前排座椅加热，豪华型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、度全景影像、倒车车侧预警、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅通风，而领先超级巡航型拥有了全速自适应巡航、自动泊车、内置行车记录仪、前排手机无线充电等，功能分布还算合理，但还是没有自动驻车有些不应该。

动力部分，凯迪拉克CT6搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力为匹，最大扭矩为牛·米，对于一辆豪华中大型轿车来说，动力谈不上抢眼，可实际开起来在市区内绝对够用，动力随踩随有，输出还比较平顺，只是到了高速后段超车时速度上升有些缓慢，发动机的声音也不太好听，匹配的10挡手自一体变速箱换挡速度不快，低速升降挡能察觉到些顿挫，其它时候换挡都是很平顺的。

有人说美系车都是油老虎，实测凯迪拉克CT6的百公里平均油耗为9.5-12L之间，我认为油耗并不算高，不信你可以看看同级别的奔驰、宝马的车型油耗是多少，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内噪音控制也比较到位，方向盘转动起来也比较轻盈精准，操控谈不上多么出色，但也并不笨拙，只是前悬调校是要比后悬更有韧性的，经过烂路时就能发现后悬的那种质感稍差点火候，另外提醒大家它的底盘较低，遇到大点坑洼要小心翼翼，不然很容易托底。

总的来说，凯迪拉克CT6存在着一些让人不太满意的地方，而且有人吐槽它的后期保值率不行，但我认为它的产品力不错，虽有些不足，可在价格面前就不是什么问题了，再说车就是给我们生活带来便利的工具，谁没事开两三年老换车啊。