一、6月红旗销量长势喜人

近日一汽红旗官方发布消息，年6月，红旗单月销量超辆，同比增长%，创单月销量记录新高；今年上半年，累计销售整车3.32万辆，超年全年销量。这一波涨势喜人！在50后、60后心中红旗汽车是“共和国长子”，迎风招展旗立标深入人心，但是对于80后和90后而言，它就是一个普通的国产品牌，如今红旗已经摆脱过去倚重公务车需求的问题，正在走进私人消费市场。

在销量方面，主力车型是红旗H5和H7。今年5月公布的销量数据显示，红旗H5单月卖出辆，今年累计销量超过辆，超越了吉利博瑞，成为目前自主品牌在中级车市场的高端车型代表。作为红旗品牌复兴战略中重要的一步，这款车是成功的。

依据红旗品牌的新车规划，红旗HS7将于7月12日上市，E-HS3将于今年下半年正式上市，同时，红旗品牌还将在年底发布新一代H7以及全新电动车，全新电动车将基于全新的电动平辆打造，该平辆将诞生A、B、B+、C级产品，其中包含轿车、MPV以及SUV等多款产品。到年，新红旗将推出L、S、H、Q共4大系列的17款新车，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局，以满足不同消费者的需求。

实事求是来讲，红旗目前的产品线还是不够丰富，各个细分市场的覆盖还不全面，最重要的是产品力和技术实力缺失，以红旗H7为例，这款车搭载的还是6挡手自一体变速箱，在这个级别显然是落后的。此外，一汽红旗在平辆化、模块化方面还没有动静，大众MQB、丰田TNGA、吉利CMA均为车型研发带来先进的技术，这也是今后汽车生产制造的趋势，红旗需要建立起属于自己的技术亮点。

二、凯迪拉克6月销量以价换量取得显著成效

近日，我们从凯迪拉克官方了解到其6月份的销量情况。数据显示：上半年，凯迪拉克累计销量达到辆，同比增长1.98%；其中，6月销量再破2万辆，达到了辆，同比增长51.5%；继5月之后，凯迪拉克月销再破两万，在车市整体疲软的情况下，看来凯迪拉克"以价换量"的策略确实取得了不错的成效。

ATS-L巧借国六东风

不可否认的是，凯迪拉克ATS-L一直作为品牌的销量担当。虽然依旧是销量的担当，但后劲明显不足。数据显示，ATS-L在6月份销量同比小幅下滑，这也意味着未来凯迪拉克必须要有新的增长点才能继续带动销量的上涨。

近几个月对ATS-L的“炒作”可谓是相当精彩，典型的就是“以思域的价格就可以买到ATS-L”，这一波降价热潮蹭着国五转国六的热点，瞬间引爆了全国。匹马力、8AT的变速箱以及前置后驱布局，想想都觉得划算。虽然终端优惠没有那么夸张，但急剧增加的电话询问、门店访客给凯迪拉克带来了极大的曝光，让更多潜在的客户对其有了了解。你说对品牌影响力有折损，这个我必须承认。但对于即将提产的ATS-L来说，算得上功成身退了。

XT4与CT6逐渐发力

相较于ATS-L与XTS的降价换量，XT4与CT6上市后的逐渐发力才是今年凯迪拉克销量同比增长的主要原因。一方面，作为新增车型的XT4在上市之后，销量长时间稳定在辆左右，值得注意的是，该车终端优惠仅3万元左右，并没有出现大幅的降价来换量，足见消费者对该车的认可。另一方面，新款CT6在改款之后，配合终端高达8万的优惠，销量也逐步回暖，6月销量同比增长.9%就是最好的证明。

依靠“以价换量”的策略，凯迪拉克长期占据了二线豪华品牌销冠的位置。从今年上半年的销量情况来看，如果持续保持月销2万+成绩的话，不出意外凯迪拉克今年依旧会斩获20万+的销量成为销冠。但同时也应该注意，5、6月的销量大增，很大程度与国五清库存有关，具有明显的政策导向；如今终端基本完成清库；再加上新车的到来，短期优惠必定打折扣，对消费者吸引力降低；未来随着7、8月淡季的到来，销量会不会打回原形还有待时间观察。

三、东风本田6月销量靠SUV实现完美增长

东风本田自进入年以来，单月销量一直保持正增长态势，仅从东风本田的市场表现来看，很难想到国内车市正处在“寒冬”当中。近日，本田中国公布了最新的销量数据，东风本田6月共售出83,辆，同比增长77.9%，创下历年6月单月终端销量记录。今年上半年累计销量达到,辆，相比去年同期上涨34.4%，继续保持强劲的增长势头。

具体车型方面，思域是东风本田的销量担当，近1年半以来单月销量持续破万辆，今年6月成功突破2万辆，环比5月增幅超过45.6%。该数据也意味着新款思域从改款缓冲期中恢复，且终端铺货速度较快。新款思域上市后销售火爆，部分车型仍需等待1个多月时间才能提车，在产品受到用户认可的同时，也给东风本田的产能提出了极大的挑战。其他车型方面，享域和INSPIRE月均销量处在3-4辆之间，相较于其他竞品车型，两款产品仍有较大发展空间。

轿车虽然表现不俗，但令东风本田销量增长的源头还是SUV车型的热销。CR-V今年6月销量超过2万辆，其中混动版终端销量为3,辆，同比增长86.4%。目前CR-V混动搭载本田i-MMD混动系统，这也是目前世界上领先的混动技术，在平顺性、节油性、动力响应等方面都十分出色，已经充分得到了市场的认可。

XR-V今年6月销量也成功破万辆，并且在7月11日将上市中期改款车型。新车将搭载1.5L和1.5T发动机，取消现款1.8L车型，并且针对配置、操控等进行了大量升级，产品力更加全面。如今车市环境不佳，SUV更是一片红海，在小型和紧凑型SUV领域的竞品车型不断增多，用户的选择面也更宽泛，产品力、品牌口碑/形象成为了各家车企的制胜关键点。CR-V和XR-V的产品力毋庸置疑，而且在口碑上也获得了用户的认可。

XR-V是最先进入中国市场的合资小型SUV，在面对竞品低价格、高配置的冲击下，仍能保持该细分市场中合资车型的第一，多年来积攒的口碑及品牌形象是消费者选择该车的原因。CR-V在今年3月获得“年度安全车”大奖，是唯一上榜的日系车，也为该车积累了良好的口碑。

东风本田如今的产品布局非常均衡，轿车、SUV、MPV均有储备，随着今年享域、新款思域的成功上市，以及后续新款XR-V、艾力绅混动以及X-NV的强势入局，东风本田做到了进一步完善。在新产品、高口碑以及产能不断扩充的刺激下，东风本田的销量极有可能迎来新的突破。

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